（原创）说余姚的公交站台设置

j929 · 发表于 2008-3-20 16:19:00

余姚的公交车站台设置太靠近路口了，经常引起路口堵塞。一般距离要30-50米外。举个例子，玉立宾馆前的马路西面的车站，以前路口的路是2+2四个车道，问题不大。现在改箭头灯了，路口变3+2五个车道了，路口总的宽度没变，只是西面的2个车道路幅变小了。但公交站台位置没变，公交车一停，占1个车道，另剩1个车道要负担直行、右转的2路车，只能塞车了。以前的话，2个车道实际相当现在的3个车道，大家让一下，问题不大，现在是让也没地方让，只能压双黄线，堵了对向的车。

这只是一个例子，其它路口还有很多，为了交通的畅通，应该改一下了。

风祭猎 · 发表于 2008-3-20 17:05:00

很有道理，站在站台上感觉很容易被开过的车刮到的。..尤其是副食品市场那块地方

布拉德皮特 · 发表于 2008-3-20 19:34:00

公交站台设置除了南雷路和新建路那几个还算可以,其它都存在安全隐患!别说增加公交线路了,现存几个弄的好些就算好了!

j929 · 发表于 2008-3-20 21:17:00

以下是引用风祭猎在2008-3-20 9:05:00的发言：
很有道理，站在站台上感觉很容易被开过的车刮到的。..尤其是副食品市场那块地方

本人讲的是站台离十字路口太近，而非里路太近！

j929 · 发表于 2008-3-20 21:19:00

本人讲的是站台离十字路口太近，而非离马路太近！设置港湾式停车站台目前不现实。

黑夜 · 发表于 2008-3-21 19:56:00

同意!

咖啡哲学 · 发表于 2008-3-21 20:19:00

本来城市小,2个站点之间的间距就小,如果要避开路口,不就更小了

我记得有个条款,距离路口多少公里不得设置公交站点.

zjyysjf · 发表于 2008-3-22 17:51:00

公交公司的人没有头脑的,公交车站设置不但不合理而且留下了严重的安全隐患,广电局边居然设在高压变压器下!其它不合理的地方不很多,他们的脑袋长了是干什么用的?!

一片天空 · 发表于 2008-3-24 21:42:00

车一停后面车就只能等他开才能动汗

一点也不理性化

苹果派『王子』 · 发表于 2008-3-24 21:47:00

宁波余姚 · 发表于 2008-3-26 16:32:00

以下是引用j929在2008-3-20 13:19:00的发言：

本人讲的是站台离十字路口太近，而非离马路太近！设置港湾式停车站台目前不现实。

不是现实不现实的问题，关键是想不想去做的问题！

你好余姚 · 发表于 2008-3-29 17:09:00

11楼的朋友说的有道理,余姚的马路就这么点宽,不采用港湾式停车站,后面的车还不都堵死了,特别在市中心那几段路更加严重.关键还是有没有想去实施的打算,其实借鉴一下其他城市的交通规划也可以的嘛.

风中一朵雨 · 发表于 2008-3-29 17:19:00

LZ讲的很实在,也很专业!支持下...

爱天使的云 · 发表于 2008-3-31 20:53:00

302的站牌更搞笑,跟实际地名不一致的有好几个呢

足下石 · 发表于 2020-3-15 09:57:05

本帖最后由足下石于 2024-2-26 09:01 编辑

凤山菜场老公交车站的广告牌左、右都有，来车就看不到（除非站到马路上看）应该撤去一扇玻璃屏。

老好人家 · 发表于 2020-5-1 08:06:59

余姚公交还有个特点站与站设置过近，比如酱园街上207和107共用的念圣桥站、念德桥站、和鸣桥站，107北兰江东路上南雷里站、隧道站、望江家园站，都过于近，车子没启动就要停靠，乘客舒适度大减。建议适合调整，站点少点可以加快车子周转，缩短班次之间间隔，像107有些时段长达30分钟，短也要20分钟。请公交公司酌情采纳！

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