妄议余姚交通

mengju

      一直是余姚论坛的看客，今天也来凑个热闹吐槽一下。

     上个月去横河修车，回来打了个滴滴，接单车秒到了，原来他正好跑到4S店附近。看小哥个子敦实，黝黑的微胖脸，眼睛差不多和兵马俑同款，胡子像刚割的韭菜茬，估计有半个月没剃了。
     我爱跟司机聊天，说真巧啊你刚好跑到这里!他轻叹了一口气说，刚从余姚回来，不大想跑余姚......我不解，问他为什么这么说，他说余姚红绿灯太多，不好走，跑不起来！
     我一时语塞，或是感同身受，咱大余姚帝国的交通，的确有值得吐槽的地方。
     先说说红绿灯的设置。
    大家开车时应该有感受，频繁的起步.加油.刹车.停车，会感觉比较烦躁，尤其是对大货车司机来说，起步挂挡加油，好不容易速度上来了，立马又碰到红灯又要刹车，费时费油啊！城东路设置的绿波道，比较好的解决了这种经过密集红绿灯的困境。
     我住城北，有几处红绿灯印象比较深。东连接线舜宇路口（金属城旁边）往南二百来米到石柱头村路口新设置的红绿灯那里，经常看到南北方向排起了长长的队伍，而东西向村道口不见有人或车！建议高铁站方向过来的车辆尽可能一次性通过这个新设置的红绿灯，或者这里只开启早.晚上下班高峰时段。往南到五彩城南路口，这个红绿灯如果延迟启动15秒左右，估计北往南方向可以多通过15~20辆车。再往南通过文山路口（一院南路口）时，正好是望梅路口（东台公寓南路口）红灯亮起，所以这里等待时间有点长。新建北路北往南通过雷克萨斯店门口红绿灯，大概不到100米到老北站出入口红绿灯，至少会有一半的车会被拦下。
     别人不知道，我自己的想法是，为了尽可能多地通过红绿灯，宁愿眼前这个红灯多等一会，一旦跑起来了，甚至刹车多不希望踩呢！个人认为，东西南北不能兼顾到的话，还是以尽量优化主干道通过性较为合理。
     最近许多岔路口设置了好几道减速带，而且还比较高，每次经过，那被颠簸摇晃得像是跑山地越野.乘大海巨浪。我们村口本来就有一道减速带，现在又添了二道，斜方向进.出，整辆车颠12下那叫一个“爽”啊！曾经看到一辆电瓶车村道出来，本来路口就有点斜坡状的，他刹车后冲了几下没拱过去，用劲大了点冲出去，差点撞到马路上经过的车子。横穿过东连接线的部分路口，窄到但凡中间有辆电瓶车停着你都不敢跑过去，更何况碰到对向车道右边的红绿灯放行，你不得不停在路中间 ，车头车尾几乎占据着前后小半个车道 ，这时你只能默默希望来往车辆不要看小差能够避开你这个“障碍” ；如果碰到车前右边的车也要左拐到你所在这个道口，那车的后面齐刷刷紧急刹车排起长队，更是觉得这里危险万分！经常看到大货车过马路或者弯到岔路来，那叫一个累啊！不明白中间路口拓宽做到8米10米能够宽裕地经停二辆普通小汽车，是有交通法规上的障碍吗？  路政绿化靠那几米花花草草也多不了几个钱呀！
      模具城大家知道是生产.加工的功能区域，金型路也不是快速通道，但是这么长的主干道用隔离栅拦着，南北方向只开了3个口子，给在这里经营或者来这里加工的人造成了诸多的不便；可能路口出来横过马路会有交通事故发生（现在应该少之又少了），或者可能会影响到直行经过的车辆通行，但绕圈子调头，且路口不宽有的车还不能一次性调得过来，需要倒一下车子，这样更是阻碍了左转车的正常通行！还有印象较深的在高铁站站南站北路，尤其是中山路往东到东连接线，这里车辆不是很多，诺长的大马路开个口子方便车辆调头，真看不到有多少大的风险！我倒愿意看到有些地方不设置隔离栅。
     现如今人民对交通法规的认知和安全意识的提高，已今非昔比了；我想交通管理部门单纯靠通过硬件设施设置各种障碍，来换取道路交通事故的减少，应该不是最好的方法！为交通设施厂家增值.增产我们也没意见，但不能以损害老百姓出行便捷为代价！
     相信交通管理部门，在保障交通安全的同时，能够尽量体恤老百姓出行顺畅和便捷的需求，继续优化交通设施，为余姚百姓创造日益优质高效的交通环境！