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二手车鉴定之骨架检查

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发表于 2019-11-9 15:22:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

骨架检查

车身骨架的检查对于购买二手车最重要,可以说没有之一。车身骨架是否完整是判定是否是事故车的重要依据,只有伤到车身骨架的车才算事故车,对于伤到骨架的车不建议购买了。我们知道健康对于运动员十分重要,刘翔2004雅典奥运会赢下奥运冠军,2006年以12秒88的成绩打破世界纪录,相信对于12秒88这个数字很多小伙伴印象深刻,就是这么如日中天的刘翔因为右脚跟腱的伤病在2008年北京奥运会和2012年伦敦奥运会的赛场上两度拐着腿退赛,当时国人都是揪着心看完这一幕的。跟腱这种关键部位的伤病让中国飞人离开了赛场,结束职业生涯,经过多次大手术也无法让飞人恢复到正常时的状态。车子也是一样,一旦伤筋动骨,伤到车身骨架,通过钣金或切割修复,骨架的坚固度无法和原来相比。对于事故车我们还是远离吧,不要拿有限宝贵的生命去测试一辆事故车的抗撞击能力。



在评估师眼中的汽车如上图所示,用透视眼把车身覆盖件扒开,看到一个钢铁壳子。评估师看汽车就像上了年纪的男人看女人一样,更多的在意女人的内在,而年轻男子看重的是白皙肌肤,凹凸身材。事故车是上图中的骨架伤到了才算,下面分4部分来检查车身骨架。


1.车头(重点检查前翼子板梁、前悬架塔顶和纵梁)

前翼子板梁在机舱的左右两侧,前翼子板通过螺丝固定在翼子板梁上,如果这个固定螺丝没有拧动过的痕迹,那基本可以判定翼子板梁没有伤过,但如果固定螺丝有拧动的痕迹,不能证明翼子板梁有伤过,因为如果翼子板要钣金喷漆也是拧动螺丝把翼子板拆下来的。看固定螺丝可以心里有个数,重点看翼子板梁表面是否有重新做过漆,凹凸不平,钣金敲打痕迹和切割焊接痕迹。除了看,还得用手去摸翼子板梁边缘,用手感受表面是否光滑均匀,有无毛刺凹凸不平。如果有异常就得引起注意了。

看前悬架塔顶的方法和看翼子板梁的方法一样,用眼看结合手摸,不再重述。上面的螺丝用来固定前悬挂,看螺丝有没有拧动过可判断是否拆卸过悬挂,悬挂也算易损件到一定年限可能出现渗油漏油等状况,到时需要更换了。

纵梁也是车身大梁,全车共有两根,从车头贯穿至车尾。从车头机舱角度可看到一小部分纵梁和梁头,看表面是否平滑,有无钣金敲打痕迹,切割焊接痕迹。大梁的其余部分需要把车子在举升机上架起来后能看到。



2.车身侧面(重点检查门框)

车头和车尾是发生事故几率较高的地方,车身侧面发生事故的几率较低,但是一旦侧面发生事故,会造成比较严重的损伤,因为侧面没有缓冲区,不像前后都有保险杠,另外大部分的车子侧面没有安全气帘等被动保护装置(高价值汽车装有安全气帘),侧面只有车门和门框,保护性较弱。

侧面重点看门框,而不是车门,车门发生碰撞可以根据损坏程度进行钣金修复或者更换,不会影响安全性能。但是门框属于骨架范围,如果伤到,只能钣金或切割修复,修复后会降低安全性能。

查看门框上的漆面是否正常,查看漆面的方法上一篇外观检查时已经讲过,不赘述,最好同时结合漆膜仪测量,门框上的漆面厚度比外观覆盖件的漆面厚度薄,一般在60-90um左右。如果门框做过漆那就很可疑了,正常情况就算外观覆盖件做漆,门框也不会做漆,除非事故已经伤到门框了。有些车全车改过色,为了美观,有可能把门框也改色了。



把门框上的胶条扒掉(如果买车时只是看看,没有购买想法的不要随便扒胶条,也许会被人追着打的),一般不需要工具用手直接可以扒开,也有些车胶条上有胶水,扒开胶条后可以看到原厂焊点,如果扒开胶条后没有焊点或者一大段没有焊点,或者焊点有烧焊切割的痕迹,那肯定是钣金或切割修复了,这就算事故车范畴了。

看完焊点,还需从侧面看钢板连接的地方,焊点正是为了焊接这两块或三块钢板时形成的。如果门框有过烧焊、钣金、切割修复,那么通过看焊点和钢板连接处定能看出蛛丝马迹。四个门框的胶条都要一一扒开仔细看过,不可遗漏一个,说不好刚好没看的门框正是有过切割的地方,那哭都来不及了。这里一定要用宁可错杀一千,不可放过一个的残酷策略方针。

门栏边梁上有一块塑料板,一般塑料板可以直接徒手扒开,扒开塑料板整根门栏边梁表面光秃秃的展现在眼前,是否有过碰撞一眼便知。边梁的背面蹲下身来可以看到,把车子架在举升机上可以看的更加清楚。

拆了门拦上的塑料板,车厢内的地毯也可掀起,地毯下面有很厚的隔音棉,掀开地毯和隔音棉可以看到地面裸露的钢板,钢板上有黑色的止震胶。钢板是否光滑平整,有无钣金焊接痕迹一览无遗。另外,通过观察地毯和地面钢板的干燥整洁程度可以作为判断是否是泡水车的重要依据之一。

来到后排,后排座椅用卡扣固定的,可以拆卸,把后排座椅拆掉后看到裸露的钢板,如有钣金切割痕迹一览无遗。



3.车尾(重点看备胎坑,别遗漏左右两个后悬架塔顶)



有些车后备箱装了很多物品,不要嫌麻烦,把所有放置的物品全部移出去,掀起盖板,把备胎一并移除后备箱,这样备胎坑可以看得很清楚了,如有钣金切割痕迹一览无遗。

别忘了把左右两侧的挡板扒开,挡板上装有卡扣,需要用起子拆除卡扣,然后扒开挡板,后翼子板内部和后悬架塔顶就裸露出来了,查看是否有钣金切割痕迹,还可以看到后悬挂的螺丝是否有拧动痕迹,如果改装或更换过后悬挂,需要拧动螺丝。



4.底盘

查看底盘,需要用举升机把车子架起来,这样整个底盘一览无遗。查看车身大梁和边梁(底大边)的方法用眼看结合手摸,是否平整,有无钣金敲打和切割痕迹。



总结

伤到车身骨架的车才算事故车,检查骨架要细心切记不可大意,车身骨架的完整性关乎车内人员的安全性。伤到车身骨架的车不建议购买了,请别拿宝贵有限的生命去测试事故车的抗撞击能力。



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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
不错

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 楼主| 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
很专业啊
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 楼主| 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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