德日之争，谁主沉浮？

冥冥 · 发表于 2012-7-17 08:30:51

自重越重车越安全吗?

普通的消费者，在买车时，很多轿车的概念都是不知道的，很多车辆的卖点都是在4S店销售人员的介绍或者是通过派发的车辆宣传单才知晓，所以，就出现了在一般的消费者眼里，认为车越重越好的盲区，他们恨不得用一辆紧凑车的价格买到一辆自身重量超过3吨的轿车，或者干脆买一辆坦克，他们坚持认为，车越重，开起来就会越稳，相应地，也会更加安全，无论是在高速路还是城区道路，一旦发生碰撞，由于车自重更重，所以会在碰撞中占到很大的便宜，基本上是仪仗着自重重，大有“十撞九赢，还有一平”的气势。

其实不然，汽车的安全性绝对不仅仅局限在自身重量一个指标上面，是需要进行综合考虑的。
如果自重重的车更加安全，那为什么车企不依靠提高车辆自重来增加其安全性？如果这个原则行得通，那么作为一个车企，根本不需要花费大量的研发费用去提高整车的安全性能，仅从提高车身的自重就可以了，那样就能在NCAP碰撞测试中获得全5星的成绩。但事实证明，要想在NCAP碰撞测试中获得更高更好的成绩，不仅需要在硬性的指标，比如车身整体结构和前后防撞钢梁，车门防撞梁的装备，还需要更先进的电子安全设备。E-NCAP就有一个硬性规定：参加E-NCAP测试的所有车辆必须装备有ESP电子稳定控制系统，否则不计入成绩。

極美山莊 · 发表于 2012-7-17 09:22:25

试验表明两车相撞，重的一般都有优势。一样的重量才要看结构什么的，比如大众的车用空腔注蜡，要不然也做不到那么重，但是这样增长的重量能补充结构强度么？自己去想吧
关于电子设备，不是说不好，关键是开车的人有一个好的脑子比这个东西要紧多了，你如果坚持100以上速度过90度弯，再好的电子设备也救不了你。ESP没有发明前一样有汽车一样有赛车这就是硬道理，现在的赛车也一样没有ESP，民用的为什么有ESP，是因为总有些没有脑子的人想要挑战车辆的极限

§重楼§ · 发表于 2012-7-17 09:43:21

我不知道你们有没有学过物理，当你做在一个海绵做的汽车里和做在一个全是钢铁做的汽车里，被坦克撞一下。这是一个缓冲作用，减少坦克撞过去所产生的惯性。也就是说一个海绵做的汽车相当于日本车，钢铁做的汽车相当于德国车。日本车坏的是车不是人。德国车死的是人坏的不是车。有些人坚决不买日本车，这种精神是可以提倡的，但是买车没必要上升的爱国的高度上。当年清朝如果能及时引进国外的先进设备，不闭关锁国也不会造成后来的局面。国外好的产品和科技就应该引进，国产车就是比不上合资车，这也是事实。取其精华，去其糟粕。象日本的武士道精神就应该抵制，否认南京大屠杀的事迹就应该反对。事物是一分为二。这样才会进步。如今这个社会，想不买日本的产品，想打跨日本的经济，现在根本是不可能的事情。只是那些脑子有毛病的人才会有这样的想法。根据我估计，很多人的说日本车不好的根本所在是，自己买了国产车或者德国车，心理平衡问题，借爱国的高度上说日本车不好，这就是吃不到葡萄说葡萄酸的味道，心理扭曲的问题。请用事物都是一分为二的眼光去看待问题。谢谢