PK台：钢板厚度能否决定车辆被动安全性好坏？

汽车小管家 · 发表于 2012-2-22 08:48:17

您是否曾经或者见别人用手指按压引擎盖、车门等部位，并以此来判断车辆安全性？钢板的厚薄是否能够决定车辆安全性的好坏？发生碰撞的时候，真正能够保护乘员生命安全的，到底是厚重的车身钢板？还是吸能的车身结构？

十三月 · 发表于 2012-2-22 08:54:49

吸能大于钢板

椒哥a · 发表于 2012-2-22 08:58:34

两者都有吧，
吸能结构再好，钢板厚度薄如纸，也不行吧。
钣金厚度再厚，没有合理的吸能结构，也只是画蛇添足。
愚见，忘不吝指教。

汽车小管家 · 发表于 2012-2-22 09:11:53

“鸡蛋试验”，是由德国人做的。将一只鸡蛋固定在一个小木头车上，以一定速度撞向另一块固定的木桩。木头车直接碰到木桩后停住，车没有任何损坏，但车上的鸡蛋却破碎了。第二次试验，鸡蛋固定方式和撞向木桩的速度都不变，但在木头车的前端加贴上几个空的火柴盒，结果碰撞时火柴盒全部被压瘪，鸡蛋却保持了完好。

不难理解，这个试验模拟的就是人这种血肉之躯身处在高速运动中的汽车内的情况，鸡蛋好比人，硬木头车好比坚硬的车壳。如果车壳是一个刚性体，撞击的冲力就全部由人去承担，人能承受的冲力比鸡蛋大，但也是有限的，只要速度快到一定程度，碰撞时瞬间减速度超过人体的承受值，人就会受伤——从物理学原理说，车壳越硬，撞击的瞬间越短，转移到人身上的冲击力就越大，人伤得越重。

十三月 · 发表于 2012-2-22 09:17:12

是啊，所以说在一定的厚度以上，吸能的重要性大于钢板，缓冲很重要

panjinyu · 发表于 2012-2-22 09:19:24

希望钢板能够厚点，钢的强度高点，吸能做的好一点。总不能牺牲钢板的厚度来吸能吧！！

咖啡猫12 · 发表于 2012-2-22 09:30:13

钢板厚度大于吸能，吸能不能保证零死角，撞到了还是一样会挂掉。钢板厚还是会有保障一些，轻的上路，风大不怕飘起来啊

咖啡猫12 · 发表于 2012-2-22 09:36:20

版主既然有了这两种观点，肯定心中有了以上两种相对应的车型，说来听听

汽车小管家 · 发表于 2012-2-22 09:45:47

其实在我眼力现在的车的被动完全都做的差不多,碰撞测试就能看出
车型越新,安全性越好,桑塔纳捷达之类的老车型安全性最差
关键还是在于自己是否能注意安全,不穿拖鞋高跟鞋开车,不顾小差
上车就系安全带,使用儿童座椅,绝对不能让孩子坐前排.防止气囊弹出伤及等等

kejiew · 发表于 2012-2-22 14:12:24

关键是我们能看到的只有钢板厚度，吸能与否很难了解

魂之利刃 · 发表于 2012-2-23 01:43:11

被动再好，都不及主动；

安全，在你手中！

汽车小管家 · 发表于 2012-2-23 08:37:01

说的没错,

yyhyule · 发表于 2012-3-1 11:05:14

[quote]引用第3楼汽车小管家于2012-02-22 09:11发表的 :
“鸡蛋试验”，是由德国人做的。将一只鸡蛋固定在一个小木头车上，以一定速度撞向另一块固定的木桩。木头车直接碰到木桩后停住，车没有任何损坏，但车上的鸡蛋却破碎了。第二次试验，鸡蛋固定方式和撞向木桩的速度都不变，但在木头车的前端加贴上几个空的火柴盒，结果碰撞时火柴盒全部被压瘪，鸡蛋却保持了完好。

不难理解，这个试验模拟的就是人这种血肉之躯身处在高速运动中的汽车内的情况，鸡蛋好比人，硬木头车好比坚硬的车壳。如果车壳是一个刚性体，撞击的冲力就全部由人去承担，人能承受的冲力比鸡蛋大，但也是有限的，只要速度快到一定程度，碰撞时瞬间减速度超过人体的承受值，人就会受伤——从物理学原理说，车壳越硬，撞击的瞬间越短，转移到人身上的冲击力就越大，人伤得越重。

我认为日本车这方面做的最好，卖给中国的车都是超会吸能的，问题是他让我们直接坐在火柴盒里啊。

汽车小管家 · 发表于 2012-3-1 13:02:15

这个怎么说呢,吸能也只能在一定速度内起作用
如果速度达到上百了,再安全的车都完蛋了,只看运气了

魂之利刃 · 发表于 2012-3-11 19:36:46

纵观国内外各类汽车碰撞试验，碰撞时的速度都无一超过50KM/H，为啥？

因为无论一台车的安全措施再好，只要撞击时的速度超过50KM/H，都难以保障你的生命。

汽车小管家 · 发表于 2012-3-11 19:41:38

确实是的,一般情况的车祸,因为看到就会刹车,所以碰撞的时候时速一般情况是在50以下了

1725122242 · 发表于 2012-3-12 20:39:20

琴海蓝 · 发表于 2012-3-13 10:42:25

欧洲的碰撞标准早就超过60了，车子不光是要厚也要强度够整部车设计的桥厢非常安全，欧美系只所以说相对日韩系安全就是在大的事故中桥厢大多能不严重变形只有车头或者尾巴受损。而日韩车很多事故中车头没了桥厢也变形了，要是追尾大多时候后座也没了这就是一个欧美安全笼和日韩吸能设计思路的区别。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

PK台：钢板厚度能否决定车辆被动安全性好坏？

Re:PK台：钢板厚度能否决定车辆被动安全性好坏？

回 3楼(汽车小管家) 的帖子

回 7楼(咖啡猫12) 的帖子

回 10楼(魂之利刃) 的帖子

回 12楼(yyhyule) 的帖子

回 14楼(魂之利刃) 的帖子

回 14楼(魂之利刃) 的帖子

有卡一族

版主勋章

社区居民

实名认证

社区劳模

有车一族

最爱沙发

微信纪念勋章

社区明星

忠实会员

小学毕业证书

初中毕业证书

高中毕业证书

学士学位证书

硕士学位证书

余论老网友

余论著名评论家

10周年纪念勋章

论坛元老勋章

9周年纪念勋章